Automobilový výzkum a vývoj: Od ověření prototypu po sériovou výrobu

OEM technik podvozku ráno podepíše výkres tlumiče. Odpoledne sedí stejná část ve studené komoře při minus 40 stupních Celsia, zatímco třepačka ji tlačí na milion cyklů. V této propasti mezi schváleným výkresem a spolehlivými důkazy skutečně žije automobilový výzkum a vývoj. U tlumení užitkových vozidel programy málokdy vyhraje ten nejchytřejší koncept na skluzavce. Vyhrávají je díly, které drží stejnou silokřivku na jednotce jedna a na jednotce čtyři sta tisíc.

Před úvahou tedy přichází závěr: Hodnota výzkumu a vývoje u tlumičů je postavena na ověřeném, opakovatelném výkonu a na výrobní kázni, díky které je opakovatelný, nikoli na novince samotné.

Co vlastně přináší automobilový výzkum a vývoj

Zeptejte se deseti lidí, co znamená R&D, a většina popíše vynález. Ve výrobě vozidel vypadá denní výkon jinak. Vývojové týmy dodávají tři věci, které může oddělení nákupu auditovat, a každá z nich je měřitelná.

• Konstrukce, která splňuje číselné cíle: tlumicí síla při stanovené rychlosti, zdvih, montážní geometrie, rozsah provozních teplot a životnost.
• Proces, který reprodukuje tento design ve velkém množství, s tolerancemi může výrobní linka držet směnu po směně.
• Důkaz, že oba zůstávají stabilní: zprávy o zkouškách, kontrolní plány, záznamy o sledovatelnosti a provozní data z vrácených dílů.

Automobiloví výrobci a jejich dodavatelé patří mezi největší korporátní investory do výzkumu a vývoje na celém světě a většina těchto výdajů plyne do konstrukce odolnosti, materiálů, softwaru a výrobních schopností spíše než do viditelného designu. Pro dodavatele komponentů tyto peníze přicházejí jako tvrdé požadavky: křivka síly, počet korozních cyklů, montážní obálka a dodací okno. Setkat se s nimi je práce.

Od konceptu k sériové produkci: Brána Sequence

Program tlumičů normálně prochází pěti branami, než se dostane na montážní linku nákladních automobilů. Každá brána existuje proto, aby brzy zničila slabé návrhy, když změna stojí revizi výkresu místo přestavby nástrojů.

Jakákoli brána může poslat program o krok zpět, a to je smysl. Dodavatel, který se nikdy nevrátí k dřívější bráně, obvykle netestuje dostatečně důkladně nebo nepodává poctivé zprávy.

Proč programy určovat tolerance, ne čísla titulků

Dva dodavatelé mohou nabízet stejnou cílovou sílu a přesto vyrábět velmi odlišná vozidla. Odděluje je to, jak pevně ovládají proměnné kolem tohoto cíle.

• Tlumicí síla při referenční rychlosti, často specifikovaná v rozmezí plus mínus deset procent a často těsnější u tlumičů kabiny a sedadel, kde řidič okamžitě pocítí rozdíl.
• Plnicí tlak plynu v plynem plněných a vzduchem podporovaných jednotkách, kde malé odchylky mění tvar celé křivky síla-rychlost.
• Povrchová úprava tyče a kvalita povlaku, které pohánějí životnost těsnění a ztráty oleje na stovky tisíc kilometrů.
• Tuhost pouzdra a montáže, která rozhoduje o tom, kolik hluku a vibrací se dostane do rámu místo toho, aby je absorbovalo.
• Důslednost lisování a svařování na konzolách a koncových armaturách, kde se jeden milimetr nesouososti stává reklamací v rámci záruky.

Desetiprocentní pásmo síly zní velkoryse, dokud není aplikováno v teplotním rozsahu, rozpětí silových vstupů a milionu cyklů. Programy, které selhávají, většinou selhávají na okrajích: nejchladnější ráno, nejhorší povrch vozovky, poslední desetina tolerančního okna, stotisícový kilometr.

Jak vypadá výzkumné centrum uvnitř továrny

Samotná certifikace dokazuje málo, ale vzor za ní je informativní. Hangzhou Justone Industry Co., Ltd, která také vystupuje pod názvem Zhejiang Menre Shock Absorber Manufacture Co., Ltd, vybudovala své vývojové práce ve vlastním závodě spíše než v oddělené skunkworku. Historie společnosti sahá až do roku 2000, od roku 2007 je držitelem certifikace IATF 16949, v roce 2015 byla uznána jako národní high-tech podnik, v roce 2016 byla její laboratoř označena jako provinční středisko pro high-tech podnikové výzkumné a vývojové centrum a byla uvedena jako pilotní demonstrační podnik v Hangzhou pro tovární IoT a průmyslový internet, jehož roční prodej přesáhl v roce 2018 téměř čtyři miliony RMB ročně. 200 milionů a dodává zhruba dvacet výrobců OEM užitkových vozidel doma i v zahraničí.

Jeden detail je důležitější než seznam odznaků: společnost razí své vlastní komponenty tlumičů. Vertikální integrace od lisování až po hotovou montáž tlumiče zkracuje smyčku mezi změnou designu a fyzickou součástí a tato smyčka je přesně to, co zpomaluje výzkumné programy. Pro bližší pohled na podvozkovou stránku tohoto díla si přečtěte jak fungují tlumiče v podvozku těžkého nákladního auta .

Tlumiče podvozku těžkých nákladních vozidel pro zakázkovou OEM dodávku Kategorie pro zakázkové/OEM tlumiče podvozku těžkých nákladních vozidel s intervalem výměny a pokyny pro upgrade odpružení pro aplikace užitkových vozidel. Zobrazit produkt →

ERP, MES a WMS patří do konverzace o výzkumu a vývoji

Informační systémy jsou obvykle zařazovány do provozu, přesto utvářejí to, co může vývojový tým skutečně dokázat. ERP systém spojuje číslo dílu se svou historií revizí. Vrstva MES zaznamenává, který lis, jaké nastavení točivého momentu a která šarže vyrobila daný tlumič. WMS zaznamenává, jak dlouho seděla sada těsnění na polici, než byla namontována.

Když se zákazník zeptá, jak víte, že jednotka čtyři sta tisíc se chová jako jednotka jedna, upřímná odpověď není sebevědomá věta. Je to sledovatelný záznam. Továrny, které investují do MES a řízení skladu, obvykle vidí zkrácení vývojového cyklu jako vedlejší efekt, protože sestavení prototypů, pilotní běhy a změny návrhu se všechny pohybují stejným zdokumentovaným kanálem namísto e-mailu a paměti.

Výzkum tlumení, který zasahuje až za podvozek kamionu

Tlumení kabiny a sedadel

Tlumiče podvozku těžkých nákladních vozidel přitahují pozornost, ale díly, kterých si řidič nejvíce všimne, sedí jinde. Tlumiče kabiny řídí naklánění a naklánění kabiny na jejích úchytech, zatímco tlumiče sedadel zvládají mnohem menší hmotnost při mnohem vyšší frekvenci. Oba jsou specifikovány uvnitř úzkého komfortního pásku a oba závisí na těsnění s nízkým třením, stabilní plynové náplni a konzistentních pryžových směsích.

Zakázkové OEM tlumiče a tlumiče kabiny Prohlédněte si vlastní OEM tlumiče a tlumiče kabiny od výrobce tlumičů pro užitková vozidla, který poskytuje velkoobchodní dodávky. Zobrazit produkt →

Stabilita přívěsu a tažení

Tlumiče přívěsu a tlumiče tažného zařízení pracují v jiném pracovním cyklu: dlouhé úseky stabilní jízdy přerušované těžkými událostmi, jako jsou výmoly, brzdění v zatáčce a boční vítr. Vývoj zde spočívá v udržování předvídatelného chování při vybočení, když je zatížení nerovnoměrné, což je důvod, proč o další revizi často rozhodují výsledky pole, nikoli data ze stavu.

Vlastní tlumiče odpružení a související kategorie tlumičů Kategorie pro zakázkové tlumiče odpružení se související tlumicí navigací pokrývající aplikace v kabině, přívěsu, sedadle a těžkých nákladních vozidlech. Zobrazit produkt →

Aplikace ATV a Solar Tracking

Stejný přístup se přenáší na tlumiče ATV, které vyměňují komfort za pojezd kola a tepelnou odolnost v prašných podmínkách, a na tlumiče používané na solárních axiálních sledovačích, kde musí sledovač držet polohu proti poryvům větru po léta téměř bez údržby. Různé pracovní cykly, stejné vývojové otázky: jaká je zátěž, jak často se to opakuje a jaké důkazy ukazují, že díl na konci záruční doby stále splňuje specifikace?

Jak posoudit partnera výzkumu a vývoje za půl hodiny

Prohlídka závodu vám ukáže stroje. Krátká technická schůzka vám ukáže, zda je inženýrství za nimi skutečné. Šest otázek udělá většinu práce.

1. Požádejte písemně o křivku síla-rychlost a toleranční pásmo kolem ní při uvedené referenční rychlosti.
2. Zeptejte se, kdo podepisuje zprávu o ověření návrhu a zda jsou zařízení pro odolnost, která ji vyrobila, ve stejné budově.
3. Požádejte o index způsobilosti na zkoušce síly. Běžné je minimum 1,33; charakteristiky související s bezpečností často vyžadují 1,67.
4. Zeptejte se, jak se sleduje revize návrhu od změny výkresu po odeslanou dávku a jak dlouho trvá načtení tohoto trasování.
5. Zeptejte se, co se stane s vráceným tlumičem: kdo ho strhne, co se měří a jak se nález dostane k dalšímu návrhu.
6. Zeptejte se, co dodavatel vyrábí interně a co nakupuje, a poté tuto odpověď porovnejte s vertikální integrací, kterou jste viděli na podlaze.

Dodavatel, který odpovídá spíše dokumenty než přídavnými jmény, je obvykle ten, kdo dva roky po nominačním dopise stále dodržuje své sliby.

Automobilový výzkum a vývoj není oddělení nebo plakát na zdi. Je to řetěz, který spojuje silokřivku na obrazovce s náklaďákem, který jede ještě osm set tisíc kilometrů správně, a drží, jen když je každý článek otestován, zdokumentován a opakovatelný. Kupující, kteří zacházejí s tímto řetězcem spíše než s prezentací jako s produktem, mají tendenci shromažďovat mnohem méně překvapení a dodavatelé jsou organizovaní kolem výroba tlumičů pro užitková vozidla jsou stavěny tak, aby to zkrátily.