Varovné signály brzd: Světla, pocit z pedálu a hluk, které byste neměli ignorovat

Brzdový pedál, který klesá k podlaze, zatímco naložený náklaďák vjíždí na dvůr, není práce na příští měsíc. Jde o závadu hydrauliky a vozidlo by mělo vyřadit z provozu, dokud jej někdo neprohlédne. Všechny ostatní varovné značky brzd jsou někde na stejné stupnici: některé znamenají zastavte hned, jiné znamenají rezervaci místa na tento týden a rozpoznání rozdílu je to, co udržuje varování před opravou místo nehody.

Níže jsou uvedena světla na palubní desce, pocity z pedálů, zvuky a změny ovládání, které patří do rodiny varování brzd, každá spárovaná s tím, co monitoruje a jak rychle vyžaduje pozornost. Protože se symptomy brzd a odpružení u užitkových vozidel překrývají, další části tyto dva oddělují a vysvětlují, proč může opotřebovaný tlumič napodobit poruchu brzdy, aniž by došlo k vypnutí jediné výstražné kontrolky.

Světla na palubní desce a co vlastně monitorují

Barva je první filtr. Červená výstražná kontrolka brzd, obvykle kruh s vykřičníkem, slovem BRAKE nebo obojím, ukazuje na systém provozní brzdy: zapojení parkovací brzdy, hydraulický tlak nebo hladinu kapaliny. Oranžová kontrolka ABS ukazuje na protiblokovací elektroniku, což znamená snímače rychlosti kol, tónové kroužky, kabeláž a modul ABS. Červená znamená, že systém, který zastaví vozidlo, může být narušen. Žlutá znamená, že byl deaktivován systém, který zlepšuje zastavení při prudkém brzdění, zatímco základní brzdění obvykle stále funguje.

Tento rozdíl je široce chybně interpretován, a proto níže uvedená tabulka odděluje, co každý indikátor monitoruje, od toho, jak naléhavě by se s ním mělo zacházet.

Výstražné světlo hlásí, že obvod překročil práh; neuvádí název neúspěšné části. Stejná lampa může být spuštěna odpojeným senzorem, odřeným drátem, hladinou kapaliny pod dva milimetry nebo skutečně vadným hlavním válcem. Světlo je výchozím bodem pro diagnózu, nikdy ne verdiktem.

Pocit pedálu, hluk a ovládání: Fyzické varovné signály

Mechanická varování obvykle přicházejí před nebo vedle lampy a jsou konkrétnější ohledně umístění:

• Houbovitý nebo měkký pedál s dlouhým zdvihem: vzduch v hydraulickém okruhu, vadný hlavní válec nebo vypouklá ohebná hadice.
• Pulzující pedál při lehkém brzdění: kolísání tloušťky rotoru nebo událost ABS vyvolaná poruchou signálu rychlosti kola.
• Broušení, kov na kov: třecí materiál opotřebovaný a nosná deska v kontaktu s rotorem; rotory obvykle potřebují také výměnu.
• Pískání, které ustane při použití brzd: jazýček indikátoru opotřebení nebo glazované destičky.
• Při brzdění táhněte na jednu stranu: zadřený klouzající třmen, zborcená hadice nebo nerovnoměrné opotřebení destiček na nápravě.
• Vibrace procházející volantem nebo sedadlem: házení rotoru, koroze náboje nebo nerovnoměrný točivý moment upevňovacích prvků kola.
• Delší brzdná dráha s těžkým příďovým skokem: hydraulická slabost nebo odpružení, které již nekontroluje přenos zatížení.
• Zápach spáleniny po krátké jízdě: táhnoucí se třmen nebo parkovací brzda, která není zcela uvolněna.
• Pohyb pedálu k podlaze: hydraulická ztráta; zastavit a odtáhnout.

Na naloženém nákladním vozidle nebo kombinované jednotce se tyto příznaky s hmotností zhoršují. Porucha, která je sotva postřehnutelná při bobtailingu, se může stát vážným problémem s brzdnou dráhou při celkové hmotnosti soupravy, takže testovací jízdy by měly být naloženy všude, kde je to možné.

Tři nejčastější příčiny varování při brzdění

Většina varování o brzdách se vztahuje k jedné ze tří podmínek a každá z nich má na opravu jiný důsledek.

1. Hladina kapaliny pod značkou minima. Brzdová kapalina se při běžném provozu nespotřebovává, takže nízká hladina obvykle znamená netěsnost nebo silně opotřebený třecí materiál, který nechal pístky třmenu příliš vysunout.
2. Tloušťka podložky pod mez opotřebení. Mnoho vozových parků kontroluje při 5 mm a vyměňuje při 3 mm, ale více než na počtu záleží na pracovním cyklu: městské práce zastavte a nastartujte a velká zátěž opotřebovává destičky rychleji než dlouhé jízdy na dálnici. Jakmile opěrná deska dosáhne rotoru, bankovka se přesune z podložek na podložky, rotory a případně třmeny.
3. Nesprávný údaj z obvodu ABS nebo snímače opotřebení. Zkorodované konektory, poškozené tónové kroužky a odřené kabelové svazky na nápravě generují stejnou zprávu na palubní desce jako skutečná hydraulická závada. Skenování kódu zužuje obvod; nepotvrdí díl, dokud není zkontrolován odpor a signál na kole.

Snadno přehlédnutelná čtvrtá spoušť je parkovací brzda, která uvolní pouze část cesty. Varovná kontrolka se tak rozsvítí a v bubnu nebo disku se hromadí teplo a teplota náboje po krátké jízdě to rychle identifikuje.

Když varování přichází z odpružení, ne z brzd

Tlumiče nespouštějí brzdová výstražná světla, ale mění téměř každý fyzický symptom, který řidič ohlásí. Opotřebovaný tlumič podvozku nechává přední nápravu při brzdění ještě více ponořit, což odlehčuje zadní nápravu, prodlužuje brzdnou dráhu a může na nerovném povrchu spustit cyklus ABS dříve, než by měl. Opotřebené tlumení také umožňuje přeskočení kola, které přeruší kontaktní plochu pneumatiky a volantem je cítit přesně jako zkroucený rotor.

Opačná chyba je stejně častá. Tah na jednu stranu při brzdění je obvykle problém s třmenem nebo hadicí spíše než otřesem, zatímco pocit plovoucího, bloudění při brzdění je mnohem častěji tlumící. Článek o jak fungují tlumiče v podvozku těžkého nákladního auta vysvětluje, jak se tento přenos zatížení chová na komerční platformě.

Tlumiče podvozku těžkých nákladních vozidel Prozkoumejte vlastní OEM/velkoobchodní tlumiče podvozku těžkých nákladních vozidel s odkazy na podrobné informace o produktech a pokyny k intervalům výměny pro údržbu vozového parku. Zobrazit produkt →

Flotily získávají lepší odpovědi tím, že kontrolují oba systémy ve stejném intervalu. Změřte tloušťku destičky a rotoru oproti vyraženému minimu, poté zkontrolujte stav tlumiče: kapalina stéká, opotřebovaná pouzdra, roztrhané prachové manžety a tyč, která se již nevrací hladce. Nákladní vůz, který má opotřebované tři sady destiček na jedné sadě tlumičů, jede na svém nejslabším článku.

Varovné signály brzdy přívěsu a kombinované jednotky

Přívěsy přidávají varování, která lze snadno přehlédnout, protože je řidič nikdy přímo necítí:

• Kontrolka ABS přívěsu se rozsvítí po kontrole zapalování: chyba snímače nebo modulu, která způsobí zablokování kol přívěsu při prudkém brzdění.
• Zatlačení zezadu během brzdění: časová prodleva mezi brzdami traktoru a přívěsu, často způsobená přívodem vzduchu nebo reléovým ventilem.
• Brzdy se táhnou po uvolnění: zaseknutý reléový ventil, pružinová brzda nebo znečištěné vzduchové vedení.
• Boční pohyb nebo cukání ve spojce: opotřebený tlumič spojky, který ovlivňuje stabilitu při brzdění i zatáčení.

Tlumiče spojky přívěsu a tlumiče přívěsu Prohlédněte si vlastní OEM tlumiče spojky přívěsu pro snížení vibrací při tažení, plus známky opotřebení a výkonnostní faktory relevantní pro údržbu přívěsu. Zobrazit produkt →

Tlumení přívěsu a brzdění přívěsu jsou obvykle financovány ze samostatných linek údržby, což je chyba. Spojkový tlumič, který ztratil svůj odpor, umožňuje přívěsu pohybovat se vzhledem k traktoru přesně v okamžicích, kdy jsou brzdné síly nejvyšší, a žádné seřízení brzd tento pohyb nekompenzuje.

Co dělat, když se objeví varování o brzdě

1. Klasifikujte varování. Červená kontrolka nebo jakákoli změna pedálu znamená zastavení na bezpečném místě; oranžová kontrolka ABS s normálním pocitem pedálu znamená diagnostiku plánování.
2. Zkontrolujte hladinu kapaliny a hledejte čerstvou vlhkost kolem nádržky, třmenů a vedení. Jednoduše nedobíjejte a pokračujte, aniž byste našli ztrátu.
3. Změřte tloušťku destičky a rotoru místo posuzování podle oka a zaznamenejte čísla oproti předchozí kontrole.
4. Před objednáním dílů naskenujte ABS a kódy snímače opotřebení a poté ověřte podezřelý obvod na kole.
5. Zkontrolujte tlumiče a pouzdra na stejné nápravě, protože brzdný výkon je spíše výsledkem systému než výsledkem komponentu.
6. Zaznamenejte nález, měření a plánovanou opravu, aby další kontrola začala z dat místo z paměti.

Na jediném vozidle je tato sekvence běžnou součástí obchodu. V rámci vozového parku rozhoduje, která jednotka sjede ze silnice jako první a jak oprava zapadne do plánu dodávek. Záznam tloušťky destiček a stavu tlumičů v průběhu času změní každé varování o brzdě v předvídatelnou událost údržby, což je místo, kde spočívá skutečná úspora nákladů.